Chiptuning / ECO-Optimierung

Softwareoptimierung "Chiptuning"

   
  • Durch die Softwareoptimierung "Chiptuning" der Daten im Motorsteuergerät erhält jedes Fahrzeug einen erheblichen Leistungs- und Drehmomentanstieg!
  • Die Lebensdauer des Motors sowie den Nebenaggregaten wird bei einer üblichen Leistungsoptimierung und der ECO-Optimierung nicht negativ beeinflusst, sondern die Toleranzen der Herstellers genutzt! Alle Leistungsoptimierungen werden speziell auf Ihr Fahrzeug angefertigt, um Ihnen ein Höchstmaß an Qualität zu gewährleisten.

 

        Leistungsmerkmale von softwareoptimierten Motoren

  • Turbomotoren:    Bis zu +30- 40% Mehrleistung möglich!

  • Turbo Diesel:       Bis zu +25- 35% Mehrleistung möglich!

  • Saugmotoren:     Bis zu +10- 15% Mehrleistung möglich!

ECO-Optimierung
   
  • Funktionsweise: Bei der ECO-Optimierung wird die Motorsoftware so optimiert, dass das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich angehoben / verstärkt wird, um ein frühes Hochschalten in den nächsten Gang zu ermöglichen bzw. das Fahrzeug in niedrigen Drehzahlbereichen zu bewegen. Zudem wird die Leistung minimal angehoben und auch die Endgeschwindigkeit steigt minimal an.
  • Vorteil: Der Vorteil dieser ECO-Optimierung liegt darin, das der Motor wirtschaftlicher arbeitet nicht mehr im oberen Drehzahlbereich bewegt werden muss, was mehr Kraftstoff verbraucht!

  • Einsparung: Durch die ECO-Optimierung wird je nach Fahrzeugart / Typ eine Kraftstoffersparnis von bis zu 10% im PKW sowie bis zu 15% im NFZ und LKW erreicht. Wird das Fahrzeug im Volllastbereich genutzt, bleibt der Verbrauch normal.

Programmieroptionen
  • Sie möchten eine Leistungsoptimierung "Chiptuning" oder ECO-Optimierung an Ihrem Fahrzeug vornehmen lassen?

    Hier erläutern wir Ihnen, welche verschiedenen Arten von Leistungsoptimierungen / ECO-Optimierungen wir Ihnen anbieten können. Welche Variante für Ihr Fahrzeug die Richtige ist, sagen wir Ihnen gern, oder Sie können die Detail- Informationen aus den Datenblättern auf der PKW-Tuning & ECO-Optimierung Seite entnehmen.
  • Programmierung / Optimierung über die Diagnose "OBD"- Schnittstelle

    Bei dieser Programmierungsvariante wird über die jeweilige
    On-Board-Diangnoseschnittstelle im Fahrzeug die Kommunikation zum Motorsteuergerät hergestellt und die Motor- Kennfelddaten ausgelesen sowie programmiert, ähnlich wie bei einer herkömmlichen Fehlerspeicherabfrage in der Kfz- Werkstatt.
  • Programmierung / Optimierung über die "BDM"- Schnittstelle des Motorsteuergerätes

    Bei Fahrzeugen, die nicht über die OBD- Schnittstelle programmiert werden können, wird das Motorsteuergerät direkt über die sogenannten BDM- Ports im Motorsteuergerät mit einem spezifischem Tastkopf ausgelesen und programmiert.
  • Programmierung / Optimierung über eine prozessorgesteuerte Zusatzbox

    Die meisten Turbo- Diesel und Turbo- Benziner können auch über eine separate Zusatzbox optimiert und leistungsgesteigert werden. Diese Zusatzboxen sind prozessorgesteuert um die Leistung zuverlässig, präzise und gleichmäßig anzuheben bzw. zu optimieren. 
  • Programmierung / Optimierung durch direktes Einlöten eines Eprom's im Motorsteuergerät

    Ältere Fahrzeuge die nicht über die OBD / BDM Schnittstelle programmiert werden können, besitzen somit kein EEprom und können nur durch den Austausch des Serienspeicherbausteins auf dem die Motor- Kennfeldaten gespeichert sind optimert und leistungsgesteigert werden.